Росія вперше з 1996 року відправляє метал через Арктику через загрозу ударів України
Росія переносить експорт чавуну з Чорноморських портів до арктичного Мурманська через побоювання ударів України по суднах у Чорному морі. Маршрут уперше з 1996 року використовується для металу, а вартість перевезення помітно зростає.
Росія переносить експорт чавуну з чорноморських портів до арктичного порту Мурманськ. За інформацією, яка з'явилася у звітах, це перший випадок з 1996 року, коли метал відправляють цим північним маршрутом. Причиною називають страх перед ударами України по суднах у Чорному морі, а сам перехід стає помітним сигналом того, наскільки експортерам тепер ризиковано працювати з традиційними портами регіону.
Йдеться про план відвантажити понад 65 тисяч тонн чавуну до Середземного моря. Частину металу вже доставили до порту: її звезли понад 180 залізничними вагонами. Ймовірним пунктом призначення називають Туреччину, однак це поки не підтверджено. Подробиці спираються на репортаж Financial Times, який переказали українські видання, та на дані портів. Незалежно перевірити їх не вдалося, тому остаточну картину поставок ще належить з'ясувати.
Раніше чавун з Росії переважно експортували через Новоросійськ. Востаннє з цього порту відправили таку партію 31 липня. Аналітики, на які посилаються джерела, пов'язують зміну маршруту з атаками з обох боків: від початку 2026 року, за їхніми оцінками, зафіксовано понад 700 нападів на судна. Саме ця цифра, на їхню думку, пояснює, чому експортери шукають інший шлях, навіть ціною додаткових витрат.
Новий маршрут має і відчутні недоліки. Перехід до Туреччини через Мурманськ додає близько 10 днів у дорозі. Вартість фрахту майже вдвічі вища, ніж на чорноморському напрямку. За даними про окремих перевізників, вони доплачують приблизно 100 доларів за тонну. Для експортерів це означає суттєве зростання витрат, які раніше були значно нижчими, і кожна додаткова доба в дорозі теж має ціну.
Контекст змін ширший. Від 1 січня 2026 року Європейський Союз заборонив імпорт російського чавуну, тож шлях на ринки ЄС для цього металу закритий. Мурманськ до того часу використовували переважно для експорту російської нафти, тепер через нього йдуть також зерно й метал. Це свідчить про те, що порт, який раніше обслуговував переважно енергетичні вантажі, поступово ширить свою роль у логістиці.
Реакції на ситуацію вже звучать. Міністр оборони Туреччини закликав Україну і Росію припинити атаки в Чорному морі та погрожував юридичними діями через удари по суднах, пов'язаних з Туреччиною. Ця позиція показує, що конфлікт у регіоні зачіпає не лише учасників війни, а й треті країни, чиї судна та торговельні інтереси опиняються під загрозою. У Міністерстві закордонних справ України, своєю чергою, очікують, що країни, залежні від експорту через Чорне море, вимагатимуть припинення вогню. Таким чином, зміна маршрутів російського металу стає не лише комерційним питанням, а й частиною ширшої дискусії про безпеку судноплавства.
Джерело: 24tv.ua
2
